Кейбір ұшақтардағы ауа мен жердің жылдамдығы арасында қандай үлкен айырмашылық болуы мүмкін?


жауап 1:

Алдымен әуе кемелерінің жылдамдығының әртүрлі түрлерін түсіндірейік:

  1. IAS (Көрсетілген ауа жылдамдығы) сіздің ауа жылдамдығыңыздың индикаторынан тікелей оқылады және жылдамдық өзгерген кезде сіз әдетте кокпитте айтатын нәрсе болады. Осы жылдамдыққа байланысты ұшқыштар ұшып, қонуға арналған жабдықтар түсіп, қонады. Егер бұл жылдамдық шекті рұқсат етілген жылдамдықтан жоғары болса немесе рұқсат етілген минималды жылдамдықтан төмен болса, әуе кемесі орнында тұр. Міне, CAS (калибрленген ауа жылдамдығы) туралы айту керек, бұл әуе кемесінің температурасы мен қысымы сияқты жағдайларға түзетілген IAS. ТАСС (шынайы ауа жылдамдығы) Нақты ауа жылдамдығы - бұл сіздің ұшатын әуе жылдамдығыңыз. Көтеру кезінде нақты ауа жылдамдығы көрсетілгеннен жоғары болады. Қысым биіктіктің жоғарылауымен төмендейді, сондықтан әрбір нақты ұшу жылдамдығында көтерілу кезінде ауа молекулалары аз немесе аз болады. Осы себепті көрсетілген ауа жылдамдығы нақты ауа жылдамдығынан төмен. Шын мәнінде, теңіз деңгейінен 1000 фут жоғары нақты ауа жылдамдығы белгіленген ауа жылдамдығынан шамамен 2% жоғары. Ұшу жылдамдығы 10000 фут болғанда, жылдам ұшу жылдамдығынан шамамен 20% жылдам болады. Көптеген ұшақтар, мысалы B. газ турбиналы қозғалтқыштары бар ұшақтар жоғары деңгейлерде жоғары ТАС-қа қол жеткізе алады, өйткені олардың қозғалтқыштары жоғары биіктікте тиімдірек болады. GS (Жердегі жылдамдық) - бұл сіздің ұшақтың жерге қатысты қозғалысы. Бұл жел үшін түзетілетін шынайы ауа жылдамдығы. 100 түйіннен тұратын ТА және 20 түйіннен тұратын желдің көмегімен сіз 120 жылдамдықты жылдамдықпен ұшасыз.

Джет ағындары - бұл мұхит ағындарына сәйкес келетін атмосфера, бірақ олар әрдайым батыстан шығысқа қарай ағады. Олар 6000 және одан да көп метр биіктікте және 240 түйінге немесе 450 км / сағ жылдамдыққа жетеді.

Егер сіздің ұшағыңыз Еуропадан Канадаға 150 кн жылдамдықпен реактивті ағынмен 450 кн жылдамдықпен ұшса, онда сіздің GS небары 300 к (555 км / сағ) болады. Алайда, егер сіз Канададан Еуропаға төмен қарай ұшатын болсаңыз, онда сіздің GS жылдамдығы 600 кн немесе 1111 км / сағ.


жауап 2:

Ұшақта үш жылдамдықты ескеру қажет. Әуе жылдамдығы алдымен көрсетілген ... ұшу жылдамдығы диспетчерде көрсетілген жылдамдық. Екіншіден, шынайы ауа жылдамдығы. Ауаның тығыздығы өсіп келе жатқан биіктікпен тұрақты жылдамдықта азаятындықтан, көрсетілген ауа жылдамдығы биіктіктің жоғарылауымен айтарлықтай төмендейді, ал FMC ұшуды басқару компьютері нақты ауа жылдамдығын есептеп, көрсетеді. Жұқа ауа арқылы ұшатын нақты жылдамдық. Менің күндерімде E6B компьютері бар еді. Әлі де менің әкемнің 1940 жылдары менің РВ-да. (Бұлар электронды емес еді ... олар шынымен слайд ережелері болды, олар бір қолмен оңай жұмыс істеу үшін жасалды.)

Сонымен, жердегі жылдамдық - бұл жер бетіндегі жылдамдық. Мұнда ауа-райы маңызды рөл атқарады. Егер әуе кемесі әуе кемесіне қарсы ұшса, жердің жылдамдығы желдің жылдамдығымен азаяды. Мен Пуэрто-Рикодан JFK-ге барғанымда, қыста Атлант мұхитынан асып түскенімде, менде нағыз әуе жылдамдығы шамамен 450 түйін болатын 290 түйін болды. Жылдың осы уақытындағы Jetstream 150-ден астам түйінмен тікелей оңтүстік-батыстан келеді!


жауап 3:

Ұшақта үш жылдамдықты ескеру қажет. Әуе жылдамдығы алдымен көрсетілген ... ұшу жылдамдығы диспетчерде көрсетілген жылдамдық. Екіншіден, шынайы ауа жылдамдығы. Ауаның тығыздығы өсіп келе жатқан биіктікпен тұрақты жылдамдықта азаятындықтан, көрсетілген ауа жылдамдығы биіктіктің жоғарылауымен айтарлықтай төмендейді, ал FMC ұшуды басқару компьютері нақты ауа жылдамдығын есептеп, көрсетеді. Жұқа ауа арқылы ұшатын нақты жылдамдық. Менің күндерімде E6B компьютері бар еді. Әлі де менің әкемнің 1940 жылдары менің РВ-да. (Бұлар электронды емес еді ... олар шынымен слайд ережелері болды, олар бір қолмен оңай жұмыс істеу үшін жасалды.)

Сонымен, жердегі жылдамдық - бұл жер бетіндегі жылдамдық. Мұнда ауа-райы маңызды рөл атқарады. Егер әуе кемесі әуе кемесіне қарсы ұшса, жердің жылдамдығы желдің жылдамдығымен азаяды. Мен Пуэрто-Рикодан JFK-ге барғанымда, қыста Атлант мұхитынан асып түскенімде, менде нағыз әуе жылдамдығы шамамен 450 түйін болатын 290 түйін болды. Жылдың осы уақытындағы Jetstream 150-ден астам түйінмен тікелей оңтүстік-батыстан келеді!


жауап 4:

Ұшақта үш жылдамдықты ескеру қажет. Әуе жылдамдығы алдымен көрсетілген ... ұшу жылдамдығы диспетчерде көрсетілген жылдамдық. Екіншіден, шынайы ауа жылдамдығы. Ауаның тығыздығы өсіп келе жатқан биіктікпен тұрақты жылдамдықта азаятындықтан, көрсетілген ауа жылдамдығы биіктіктің жоғарылауымен айтарлықтай төмендейді, ал FMC ұшуды басқару компьютері нақты ауа жылдамдығын есептеп, көрсетеді. Жұқа ауа арқылы ұшатын нақты жылдамдық. Менің күндерімде E6B компьютері бар еді. Әлі де менің әкемнің 1940 жылдары менің РВ-да. (Бұлар электронды емес еді ... олар шынымен слайд ережелері болды, олар бір қолмен оңай жұмыс істеу үшін жасалды.)

Сонымен, жердегі жылдамдық - бұл жер бетіндегі жылдамдық. Мұнда ауа-райы маңызды рөл атқарады. Егер әуе кемесі әуе кемесіне қарсы ұшса, жердің жылдамдығы желдің жылдамдығымен азаяды. Мен Пуэрто-Рикодан JFK-ге барғанымда, қыста Атлант мұхитынан асып түскенімде, менде нағыз әуе жылдамдығы шамамен 450 түйін болатын 290 түйін болды. Жылдың осы уақытындағы Jetstream 150-ден астам түйінмен тікелей оңтүстік-батыстан келеді!